Kerst valt wel vroeg dit jaar !

We gaan verder vanaf de haven van Cherbourg waar we  laat binnenliepen en weer vroeg vertrekken ivm de getijde stroom die vanaf Cap La Hague loopt en een stroom van zo'n 4-5 knoop extra oplevert ,we liepen dan ook 9,5knoop over de grond!Maar eerst het vertrek uit het nog in duisternis gehulde Cherbourg:bij het uitvaren van de haven is er een O en een W uitgang tussen de oude fortmuren door en het was vroeg en onze ogen zaten nog wat dicht,  we tuurden in het duister naar de havenlichten van de buitenhaven die vrij ver weg lag,plotseling ziet Elsa een complete kerstverlichting en ik zeg waarom maken ze niet gewoon rode en groene havenlichten bij de uitgang?Maar dichterbij gekomen floept er een licht aan en een stoot op de scheepshoorn bewijst dat het geen havenuitgang is,maar een mijnenveger;die verlichting vergeten we nooit meer!Alleen een vreemde plek om te ankeren!
Verderop na de kaap komt in het eerste morgenlicht Alderney in zicht en nu eens niet in de mist!
Enige tijd verder St Peters Port op het eiland Guernsey waar we de klok een uur kunnen terugzetten , vanwege Britse zomertijd,daar maken we vast aan een drijvend ponton in de buitenhaven en gaan na goedkoop rode diesel tanken tegen  0,74 ct pl alles vol natuurlijk;en bezoek van de havencaptain eerst nog een uiltje knappen vanwege de korte nachtrust.In de avond gaan we Indiaas eten een verrassingscurry bij Sitar en dan terug aan boord om weer in het ritme te komen.
De volgende dag konden we het ernaast gelegen eiland Sark (de naamgever van onze boot) niet overslaan en na een fikse klim vanaf de ankerplaats naar de overgang tussen Sark en Little Sark langs een steile trap waar we enkele interessante ontmoetingen hadden met een Schots en daarna een Australisch stel waarvan de laatste NL voorouders had,na de afdaling terug naar de boot roeien en eerst even zwemmen in het bepaald niet warme water .En gelijk de waterlijn van de boot schoonmaken!
Tegen de avond ons opmaken voor een nachtvaart naar l'Áber Wrach aan de N kant van Bretagne dit kostte 30u continu wachten draaien!
Afwisselend zeilend/moterend door een mooie nacht met een rustig zeetje.
Na een moeizaam laatste stuk tussen de rotsen door met een bepaalde koers van 174 graden om veilig de rivieringang te vinden en stroomopwaarts een boei in te nemen.
Met enkele dagen rustig aankomen zijn we weer klaar voor het volgende traject, na een gedegen weeranalyse de oversteek van Biscaye,het begint goed met een rustig windje uit het NW, echter tegen de avond neemt de wind toe en een heftige nacht volgt en een daaropvolgende dag met zware Oceaandeinng,wat zal het spoken als er echte storm is!Na reven en bijdraaien lopen we een stuk voor de wind weg,daarmee wel onze koers van 220 gr geweld aandoend, maar het materiaal heel houden is belangrijker met zoveel natuurgeweld!Ook onze wachten aangepast aan deze zware omstandigheden:2u ipv 3/4u.Aan alles komt een eind en dus ook de wind die ons daarna nog een cadootje geeft met een NO wind voor het laatste traject naar Ria de Cedeira waar we tussen de vissersboten  een plaatsje vinden.Elsa loopt op wolken zulke zeebenen heeft ze en een paar aardige vissers brengen mij naar een tankstation om de diesel voorraad aan te vullen.We slapen enkele dagen alle vermoeidheid eruit en komen het weekend over helemaal bij!De maandag erna het vervolgtraject naar La Coruna door de mist maar voor 35 Nm nog wel te doen,samen met een andere NL boot opvarend die op weg is naar de Canaries met een opstapper.Dan vanwege een serieuze tropische storm Nadine bij de Azoren binnen blijven en de stad verkennen.Er komt vanochtend een Amel solozeiler met een gehavend grootzeil binnen.
Enkele technische vraagstukken hebben we inmiddels zelf uitgedokterd: acculading,water in de bilge lekkend wc raampje en zoetwaterverspilling in de voorbilge.We zijn van plan om de kaap Finisterre na woensdag te rondenEn vertrekken donderdag ri Lisboa,

Waar is de SARK nu?

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0snQWLeHflt9UCJ1jWWEDBFGoYrgegR20

Klik op de link of kopieer het in uw browser om te zien waar de Sark is!

Bende van de Zwarte hand !!

Het verhaal gaat verder vanaf de Roompot,waar we overnacht hebben ,om bij daglicht over zee alles goed te kunnen zien met alle banken en ondieptes.De koers was eerst west tot we ver genoeg uit de kust waren, om ri Oostende te gaan waar we na 10 u  aan de wind varen met veel buiswater eind van de dag binnenkwamen.Door een niet goed gesloten wc raampje was het nodige zeewater binnengekomen,dus opruimen van de toilethoek. 

Daar een onrustige nacht in de haven doorgebracht vanwege alle verkeer door en rond de haven.Wat technische aanpassingen gedaan vanwege kortsluiting in de nat geworden stekkers van de walsstroomaansluiting doordat er vrij wat buiswater overkwam en de aansluitingen in de ankerbak geplaatst zijn.nieuwe stekkers erop  zetten en goed in de vaseline gezet en voortaan op een andere plek aan boord bewaren! Tijdens het water tanken komt er steeds wat overloop zoet water in de voorbilge;we hebben gespeurd waar het vandaan kwam maar de enige regelmaat is dat het normaal droog is en alleen nat wordt na het tanken,misschien niet overvullen?(Wim?)In elk geval is het geen zout buitenwater,maar dan nog, je wilt de boot graag droog houden ivm de voorraden groenten onder de luiken,anders garen de piepers al voor ze op tafel liggen.

Vanuit Oostende de volgende dag later vertrokken ivm het getij,we hadden berekend de stroom dan volop mee te hebben en inderdaad hij ging als een hazewind (nou ja een teckeltje dan!)

Lekker zeilen met halve wind en een prachtige opkomende maan achter ons gingen we de nacht in; we hadden besloten door te varen om het stuk Kanaal snel achter ons te laten en te profiteren van de rustige zee en goede wind.Gelijk tijd om ervaring op te doen met wachten draaien hoewel we het drukste stuk met veel ferries samen wakker bleven.De instrumenten werkten goed tot midden in de nacht ter hoogte van Calais (mogelijk door een militaire radar?) alle navigatie verkeerd aanwees we bleken achteraf rondjes gevaren te hebben en zelfs een stuk terug! Dat schiet niet op natuurlijk en het aloude kompas en de vuurtorens van Cap Gris Nez brachten uitkomst.Na de kaap gerond te hebben motorzeilden we verder omdat de wind was afgenomen en er inmiddels stroom tegen stond en het  mistig begon te worden! Gelijk de radar aanzetten om die in de praktijk uit te testen en de vaart verminderen.Er kwam een schip op ramkoers aanzetten die gelijk met ons op bleef varen en ons begeleidde.Aardig van die jongens dacht Elsa we krijgen een Franse escorte! Even later echter kwam er een rubber boot vandaan met 8 man in het zwart die ons wilden enteren,de eerste poging mislukte door ons uitstekende zonnecollector,maar ze vroegen wel netjes permissie om aan boord te komen.Ze bleken te willen weten wat die Italiaanse vlag daar in het linker want deed?Uitgelegd dat we geen maffiose familie waren maar slechts de Amalfie vlag voeren vanwege het oudste zeerecht.Wat daar gevestigd werd en uitgelegd dat dit samen met de zeestaten Genua,Venetië en Pisa waarvan de wapens ook in de vlag stonden,dit intrigeerden de mannnen zodanig dat ze bijna stil vielen!

De chef was ws. van Italiaanse afkomst en wilde slechts uitsluiten dat we familie waren.

Na het inspecteren van Elsa,s handtasjes en de bodem van de linnenkast en overschrijven van de scheepspapieren kon de reis vervolgd worden onder het welgemeend advies vooral op 190 graden kompaskoers te blijven varen om niet in de scheepvaartroute en op vissers te letten die mogelijk zonder AIS varen en nergens op letten als ze aan het vissen zijn.Gelukkig loste de mist op en bij een hazy zonnetje kon het laatste stuk tot Dieppe ingezet worden,Elsa had besloten de haven van Boulogne over te slaan dit omdat Jaap niet te porren was.Elsa was inmiddels kiplekker en wakker door het ochtendlicht.Nog een kleine 50 Nm extra kon er ook nog wel bij en uiteindelijk na 30 u varen kon kan. 12 toestemming voor het binnenlopen van Dieppe worden gevraagd.Dit ivm de veerboot die er in de voorhaven in en uitloopt.Na een frisse douche en diner vroeg naar de kooi om weer in het gewone dag-en nachtritme te komen.Je wordt nl. door het getij bepaald en dat valt niet altijd gelijk met je biologische klok.Vandaag het weer opgevraagd en alles blijft tot zondag vnl goed Het vervolg van Biscay en de oversteek naar La Coruna is door de orkanen onderweg nog wat rumoeriger.Maar eerst maar ri de Kanaaleilenden waar goedkoop rode diesel gebunkerd kan worden en we natuurlijk het eiland met de schone naam Sark,waarnaar onze boot genoemd is,natuurlijk niet willen overslaan.We willen tenslotte ook nog wat zien onderweg! Tot het volgende verhaal;we gaan proberen een link erbij te zetten zodat we ook foto's en een filmpje van Elsa onderweg kunnen showen.Wie weet hoe mag het zeggen,met name de verbinding tussen de Ipad en de laptop baart wat problemen!